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昆明快速路网将实现“4环25射” 中心城区任一点未来10分钟可上快速路

点击量:   时间:2018-10-11
春城路至彩云路将打通

中心城区任一点10分钟可上快速路;上快速路后20分钟可达高速公路出入口;中心城区组团之间30分钟可达;中心城区组团之间40分钟快速公交可达。你没看错,这就是未来昆明城市快速路系统发展的目标。近日新编制完成的《昆明城市快速路系统规划研究》(以下简称《规划》)通过审批。未来昆明交通高速公路与城市快速路将形成协同的“高快路网”,通过协调区域高速公路网和城市对外出入口,昆明区域和城市骨架路网将由原来的“4环17射”调整提升为“4环25射”,交通出行更加便捷。

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该规划是昆明市规划局2011年9月通过招投标方式,委托南京市城市与交通规划设计研究院编制的。规划年限为2012年~远景2050年,规划范围为中心城区620平方公里,研究影响的范围拓展至滇中城市群规划。

规划目标要求实现“高快协同”(即高速公路与城市快速路要形成协同的“高快路网”),实现“10、20、30、40”的机动化可达性,即中心城区任一点10分钟可上快速路;上快速路后20分钟可达高速公路出入口;中心城区组团之间30分钟可达;中心城区组团之间40分钟快速公交可达。

周边将增加4条高速路

通过规划,高速公路方面增加了昆易高速、晋江高速、呈澄高速和晋红高速。昆易高速为高海高速南延,向西南方向经过易门至滇中高速环路,强化城市西出口;晋江高速为增加晋宁至江川以及建水县的高速公路(省高速公路网规划的通道),增加城市向南出口通道。呈澄高速为增加呈贡马金铺至澄江高速通道。

规划还面向远景设置增加高速外环西北段和滇池新通道。增加高速外环西北段将解决高速内环与外环共线的问题,增强“一主四辅”之间的联系,解决了目前西北绕共线、南连接线切割黄金地带问题。增加滇池新通道,将从东绕城线向西,设滇池隧道,置换南连接线,增加一个西部出口,改善滇池北岸生态环境,提高城市西出口能力。

三环北段将推荐采用沣源路方案

规划还对中心城区快速路建设提出了一些优化方案。

经过多方案比选,提出三环北段推荐采用沣源路方案,并进行双通道控制,同步预留控制北辰大道通道。以双通道规划控制和预留,待绕城高速体系建成后视交通状况再来审视三环快速提升问题。

将打通春城路至彩云路,形成“春城路—彩云路”新通道,将呈贡至主城交通从朱家村、石虎关方向剥离出来,从而理顺东南片区快速通道,减轻石虎关和朱家村立交压力。

贵昆路快速路局部改线接东三环,避免原来接入昆石高速带来的交通过度集中,也使东市区拥有更便捷的对外出口。

快速路网将达318公里

在远期待修建滇池二通道后,将南连接线调整为快速路,以替代南连接线的过境和货运功能,以增加对滇池北岸湖滨地带的交通服务功能,提升湖滨地带的交通服务功能、环境品质和土地价值。

通过对中心城区快速路网(五华、盘龙、官渡、西山、空港)的优化和调整,由过去的“2环9射8联通”形成“2环11射9联通”,即“两环”:二环路、三环路;“11放射”:彩云路、昆玉路、昆石路、贵昆路、机场路、昆曲路、龙泉路、昆武路、昆畹路、碧鸡路、前新路。新规划的快速路网共318公里,比原规划增加了50公里,提高18.6%。

延伸阅读

 

昆明计划新增50座立交桥未来昆明中心城区共规划立交80多座

本报讯 在完成快速路系统规划的基础上,昆明市同步编制完成了《昆明中心城区立交区域控制性规划》。未来昆明中心城区共规划立交80多座,其中保留27座、改造11座、新增50座,是目前立交规模的2.2倍,能较好地适应未来城市快速化和立体化交通的设施要求。

据了解,目前昆明市已有立交38座,主要分布主城区既有高速和快速路网上,总体规模偏小,部分立交设计标准低,与快速路系统规划发展要求不相适应,需要重新进行梳理和界定,并进一步明确全市总体立交分类和布局,对立交控制做到定性、定量、定位和定型,确保城市重大基础设施在空间上的落位。(春城晚报 记者 张勇)

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